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现代的衰落可以用“非战之罪”来形容......。

在国际上现代起亚集团也是销量第四的霸主之一，怎么在国内汽车市场就不中用了呢？

有“限韩令”的因素、也有国产车崛起的因素、自身也存在着不少的问题......，无论什么原因，韩系车在国内的衰败已经成为既定的事实。具体到产品上，韩系车最后的“顶梁柱”，现代伊兰特(图片|配置|询价)也是“王小二过年，一年不如一年”。

新款伊兰特在上市初的表现还是可圈可点，在2020年12月份，其单月销量达到了1.94万台，接近2万台。然而，进入到2023年，现代伊兰特的销量不断下滑，它在7月份的销量仅仅只有5098辆，韩系车最后的“遮羞布”也没了。

现代伊兰特为什么卖不动呢？

正如之前所说，品牌力孱弱是一个非常重要的因素，现代在很长一段时间里扮演着“合资守门员”的角色，之所以卖得好，就是因为性价比高，但是随着自主汽车的崛起以及大众、两田等老牌合资的价格下调，现代性价比高的优势荡然无存。

就拿伊兰特来说，终端售价为7.98万-11.38万，看起来虽然很便宜，但是朗逸、宝来、英朗、轩逸的价格也不比这个价格贵，至于国产车就更不用说了。

更何况，这款车本身也存在一些硬伤，小毛病相对来说还是比较多，目前存在较为多发的转向异响问题，不仅如此，诸如中控台异响、影音系统故障、座椅故障、车载互联故障、车身异响、车身漏水、转向沉重等问题，也出现在这款车上。这些虽然都是小概率事件，但是现在的人都会上网，网上一搜负面信息这么多，当然会有所顾虑。

除此之外，现在的消费者多少懂一点汽车的知识，现代伊兰特搭载的是扭力梁式后非独立悬架，这一点不如英朗、卡罗拉等车型。1.4T车型匹配7速干式双离合变速箱，大众作为双离合领域的鼻祖，都避免不了被骂，更何况是现代呢！

反正都是干式双离合变速箱，为什么不选择大众呢？而且大众的1.4T发动机也更强，操控性能和驾驶质感也比较出色。